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其他可能的提货文件还有熏蒸证明、无木质包装声明、验货报告与原产地证，具体需要哪些文件视客户所在国(地区)而定。这些文件应与提单、商业发票、装箱单一同快递寄往目的港，所以提货文件可随空运货物一起出厂运至机场，提高物流效率。

没有办法可以免费一站式查询到不同国家(地区)的进口关税信息，只能单独在网上搜索出每个国家(地区)公布的税率查询网站，然后再在其中输入目的国(地区)进口时适用的海关编码进行查询。

中国原产的货物，发往世界各地基本上都能享受到优惠税率。最基本的一般原产地证(Certificate of Origin，CO)只能保证货物享受最惠国税率，而无法享受其他可能更优惠的协定税率或特惠税率。其实，只要货物非中性包装，并注明原产中国，很多国家进口时甚至不必提供原产地证直接享受最惠国税率

外贸常用的付款方式有三种，电汇、信用证与托收。电汇就是外商直接把钱经银行汇过去，这是外贸中主流的交易方式；信用证的应用现在越来越广泛，托收则一直不温不火地受到部分卖家的青睐。

​国内工厂货期紧张，交货时间屡屡拖延，最终甚至导致违约，其原因大部分情况下都非产能不足而是计划混乱或是毫无计划。而计划的欠缺很大程度上是由于工厂对整个流程环节没有足够的了解，对时间的安排没有把控能力。在运作过程出现问题后，知道哪些环节的时间是可适当推迟的，哪些环节是必须死守时间底线的，这是外贸从业者的一个基本素质。

如果外贸订单报价为 FOB，货物上船后的物流费用与责任由外商承担。外商会指定一家货运公司，卖家通过该货运公司将货物运至目的港。卖家向指定货代订舱后，货代会与外商确定船期与报价，再将装船通知发给卖家。

把货物从工厂仓库运至海运或空运的启运地，通俗点说就是送货。你可能会认为送货毫无技术含量，找个认路的司机即可，事实上，不同运输方式的收货点，是经过多年物流实践形成的，有相当规范且运行严密的系统。了解这个系统的运作可保证后续物流的顺利。因地制宜地安排物流并恰当利用报关上的转关技巧，有时可使令人头痛的通关工作变得简单。

每个允许出境的地点，或是每个停泊出境运输工具的地点，海关必然会设一个口岸或报关地点。每批货物的报关，都可以直接在这个口岸处申报，这种最常见的报关方式称为“清关”。事实上货主可申请在上述口岸外的其他口岸报关，这种不在启运地报关的方式就称为“转关”。

提单作为货物物权凭证至关重要。提单可电放或出具正本，若非货款收齐、无其他正本文件要寄且船舶到港急，一般无需电放，因电放费用与快递费相差不大。正本提单分货代单与船东单，散货必须出具货代单，柜货两者均可。总体而言，船东单较有保障，货代单操作灵活，但货代单在目的港提货需换单，有数十美元换单费。

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