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在海运领域，航线形态多种多样，不同的形态有着各自独特的特点和优势。了解这些航线形态，对于航运从业者、物流规划者以及贸易商等都具有重要意义，能够帮助他们更好地选择合适的运输路线，优化物流成本，提高运输效率。 

一、点 — 点航线

点 — 点航线是连接两个港口，如 A、B 两港，进行往返运输的航线，像大连 — 釜山航线。随着集装箱船舶大型化，为提高箱位利用率，又衍生出两端港航线。同一虚线范围内的港口可视为一个虚拟大港，即端港，船舶在端港的货量分批次在不同实际港口装运，目的港同理。远东 — 欧洲航线就属于这种类型。

二、枢纽 — 辐射式航线

此航线又称干支配合航线，以枢纽港间的干线航线为骨干，以枢纽港与周边喂给港的辐射支线为补充，构成海上运输网络。干线由大吨位集装箱船航行，挂靠货运量大、位置佳的枢纽港；非枢纽港货流量小，通过支线运到枢纽港中转。新加坡、香港、釜山等港口凭借此航线吸引大量境外中转集装箱。

三、钟摆式航线

船舶从中间港群出发，先向东到东港群装卸，再摆回中间港群，接着向西到西港群装卸，最后摆回中间港群完成一个周期，如欧洲 — 北美 — 远东航线和欧洲 — 远东 — 北美西海岸航线，分别简称巴拿马钟摆航线和远东钟摆航线。其优势是覆盖面广、箱位利用率高，但航线长，需投入较多船舶。

四、环绕式航线

在选定港口依次停靠，一般一个航次每个港口仅挂靠一次或两次。该航线只有去程，能处理货流不平衡问题，提高箱位利用率，还可增设反向航线缩短运行时间，因贸易不平衡，正反向可选择不同港口，远东 — 北美航路上很多航线为此种类型。

值得注意的是，这些航线形式常结合使用，比如枢纽辐射式航线的干线航线可能是点 — 点航线、钟摆航线或环绕式航线等。