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我国作为全球第一大贸易体，正主动扩大进口，体现我们支持多边贸易、发展自由贸易的立场，为世界经济增长创造新需求、注入新动力，推动建设开放型世界经济。

跨境电商进口的第一难点是上游海外供应链，所有的销售方都需要非常稳定的货源。无论是进口还是出口，货的分销方式都决定了物流通道，商品本身的特性与价值决定了所需的物流产品，标品与非标品的供应链不同。

依托海外仓设采购中心，是企业物流运作的需要，如增加海外业务据点，能解决原产地直供、溯源和多种通关的问题，并提升商品品控水平。跨境进口的物流链路长，需要从世界各地调拨货物，再通过多种跨境运输通道运往中国，一旦销售预期超出库存，销售便可能存在断货风险。但过度备货、滞销及资金占用等问题更棘手，要实现直邮、从海外仓到保税仓的无缝连接，在途可售的产品就要在压货、缺断货之间寻找平衡。

跨境进口业务——一线口岸转关

跨境电商业务入区通关——车单关联

跨境电商业务入区通关——查验、核销、报关

近年来,随着全球跨境电商的发展,跨境物流行业的发展遇到 前所末有的机会

一件商品从海外发货至国内，合规的入境方式主要有三种：一般贸易、跨境电商、行邮通道。那么，在税收方面，这三种入境方式有何差异呢？我们不妨选取一些比较常见的类目进行比较。

港口分为基本港和非基本港。基本港 (Base Port) 是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。

物流外包能够让企业将精力集中于核心业务，而合同物流/第三方物流(3PL)又有一定的逆经济周期的特点。