陆上运输货物保险的基本险别
根据中国人民保险公司制定的《陆上运输货物保险条款》的规定，陆上运输货物保险的基本险别有陆运险(Overland Transportation Risks)和陆运一切险(Overland Transportation All Risks)两种。
陆上运输冷藏货物险与货物战争险
陆上运输冷藏货物险[Overland Transportation Insurance ( Frozen Products) ]是陆运货物保险中一种专门的险别，它适用于陆运冷藏货物的专门保险，并具有基本险的性质。陆上运输货物战争险(Overland Transportation Cargo War Risks)是陆上运输货物保险的一种特殊附加险，只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上方可加保。
协会运输险ICC (A)保险索赔
由于保险是一种损失补偿制度，若保险标的发生了承保风险范围内的损失，必然就会涉及索赔和理赔的问题。在现行伦敦保险协会货物保险条款中，有关索赔的规定主要反映在“可保利益”(Insurable Interest )、“续运费”( Forwarding Charges )、“推定全损”(Constutive Total Loss )和“增值”( Inereased Value )等条款之中。
协会运输险ICC (A)条款
制定本条款的目的是为了防止承运人或者其他受托人在运输合同或其他合同中写人一个享受保险利益的条款来摆脱其对货损、货差或迟延交货的责任，因为这样的条款会损害货物保险人的代位追偿权。
协会运输险ICC(C)条款
ICC (C)条款的这一部分内容也包括三部分，即第1条风险条款，第2条共同海损条款和第3条船舶互撞责任条款。因为第2条和第3条的规定在措辞上和ICC (A)条款的完全相同。这里主要介绍第1条风险条款。ICC (C)风险条款承保的责任范围比ICC (B)要小，也采用列明风险方式。
协会海运货物战争险条款的主要内容
协会海运货物战争险的保险期间的规定，同中国保险条款一样，采取承保“水上危险”的原则，而不采取承保“仓至仓”的原则，亦即把保险人对保险货物的责任期间规定为从货物装上海轮开始，直到卸离海轮为止。若载货海轮到达最后港口或卸货港口当日午夜起满15天仍不从海轮卸下货物，保险责任亦告终止。
协会海运货物罢工险条款的主要内容
协会海运货物罢工险的承保风险与中国人民保险公司的罢工险一样，仅负责由于罢工等风险所直接造成的保险标的物质损失，而不负责由于罢工等风险所产生的费用或间接损失。
伦敦保险协会的附加险别
恶意损害险是伦敦保险协会的附加险别。协会偷窃、提货不着险也是附加险别。同协会恶意损害险条款一样，投保ICC(A)时被保险人无须加保。
